រថភ្លើង maglev ល្បឿនលឿន ដែលដំណើរការនៅទីក្រុងសៀងហៃ គឺជារថភ្លើង TR08 maglev ដែលនាំចូលពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដែលប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រ synchronous លីនេអ៊ែរ ដ៏វែង និងប្រព័ន្ធដឹកនាំចរន្តថេរ។ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទាញរបស់វាត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1 ហើយមានធាតុផ្សំសំខាន់ៗដូចជា ប្លែងតង់ស្យុងខ្ពស់ (110kv/20kv) ឧបករណ៍បំប្លែងបញ្ចូល ឧបករណ៍បំលែងបញ្ចូល អាំងវឺតទ័រ និងឧបករណ៍បំលែងទិន្នផល។
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល traction នៃរថភ្លើង maglev ត្រូវបានបំប្លែងពីវ៉ុលក្រឡាចត្រង្គ 110kv ទៅ 20kv តាមរយៈប្លែងតង់ស្យុងខ្ពស់ ហើយបន្ទាប់មកបំប្លែងទៅជាវ៉ុល DC នៃ±2500v ដោយឧបករណ៍បំប្លែងបញ្ចូល និងឧបករណ៍បំប្លែងបញ្ចូល។ វ៉ុល DC ពីតំណ DC ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាថាមពល AC បីដំណាក់កាល ជាមួយនឹងប្រេកង់អថេរ (0~300Hz) អំព្លីទីតអថេរ (0~×4.3kv) និងមុំដំណាក់កាលដែលអាចលៃតម្រូវបាន (0~360°) ដោយបីដំណាក់កាលបី។ - ចំណុច Inverter ។កម្មវិធីបម្លែងអូសទាញនៃរថភ្លើង maglev មានរបៀបធ្វើការពីរ៖
(1) របៀបទិន្នផលដោយផ្ទាល់នៃម៉ូឌុលទទឹងជីពចរ Inverter គឺជារបៀបទិន្នផលនៅពេលដែលម៉ូទ័រដំណើរការនៅប្រេកង់ទាប ជាមួយនឹងប្រេកង់ប្តូរ 0 ~ 70Hz ។ នៅពេលនេះ ពីរសំណុំនៃអាំងវឺតទ័របីចំណុចត្រូវបានតភ្ជាប់ស្របគ្នា ហើយទិន្នផលត្រូវបានតភ្ជាប់តាមរយៈរបុំបឋមនៃប្លែងទិន្នផលដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1។ នៅពេលនេះ របុំបឋមនៃប្លែងទិន្នផលគឺស្មើនឹង រ៉េអាក់ទ័រតុល្យភាពប៉ារ៉ាឡែល ហើយក៏ដើរតួនាទីច្រោះផងដែរ។
(2) Transformer output mode គឺជារបៀបទិន្នផលនៅពេលដែលម៉ូទ័រដំណើរការនៅប្រេកង់ខ្ពស់ ជាមួយនឹងប្រេកង់ប្តូរ 30Hz ~ 300Hz ។ នៅពេលនេះ អាំងវឺតទ័រពីរឈុតនៅក្នុងឧបករណ៍បំប្លែងមេត្រូវបានភ្ជាប់ជាស៊េរីទៅផ្នែកចម្បងនៃប្លែងទិន្នផល ហើយទិន្នផលគឺចេញបន្ទាប់ពីប្លែងទិន្នផលបង្កើនវ៉ុល។
ឧបករណ៍បំលែង EFD ឧបករណ៍បំលែង EI ឧបករណ៍បំលែង PQ
3.1 ឧបករណ៍បំប្លែងបញ្ចូល
ដំណាក់កាលខាងមុខនៃកម្មវិធីបំប្លែងបញ្ចូលមាន ប្លែងវ៉ុលខ្ពស់ និងឧបករណ៍បំប្លែងបញ្ចូល។ ឧបករណ៍បំប្លែងបញ្ចូលមានឧបករណ៍បំលែងចរន្តពីរដែលមុខងាររបស់វាគឺកាត់បន្ថយវ៉ុលក្រឡាចត្រង្គវ៉ុលខ្ពស់តាមរយៈប្លែងបន្ទាប់បន្សំហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនវាទៅឧបករណ៍បំលែងបញ្ចូល។ សម្រាប់ឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វីតង់ស្យុងខ្ពស់ដែលមានសមត្ថភាពធំ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកែតម្រូវ ស្ពានកែតម្រូវ 6 ជីពចរចំនួនពីរត្រូវបានប្រើប្រាស់។ សំណុំនីមួយៗនៃប្រដាប់បំលែងសៀគ្វីអគ្គីសនីត្រូវបានបំពាក់ដោយពីរសំណុំនៃរបុំបីដំណាក់កាល មួយ y junction និង d junction មួយ។ ប្រព័ន្ធបំលែងឋិតិវន្តប្រកាន់យកគ្រោងការណ៍នៃបំលែងបំរែបំរួលបីដំណាក់កាលតែមួយដំណាក់កាល ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ដើម្បីបង្កើតជាគ្រោងការណ៍ y/y, d group rectifier transformer ដែលបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2 តាមរយៈការតភ្ជាប់តាមវេជ្ជបញ្ជានៃរបុំនីមួយៗ។ គុណសម្បត្តិចម្បងរបស់វាគឺ៖
(1) សមត្ថភាពទំនេរតូច, សន្សំសំចៃកាន់តែច្រើន;
(2) សមត្ថភាពតែមួយតូច ងាយស្រួលក្នុងការបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ទំហំឧបករណ៍។
(3) របុំបីអាចត្រូវបានរៀបចំនៅលើជួរឈរស្នូលដូចគ្នាដែលជួយកាត់បន្ថយការបាត់បង់អាម៉ូនិកនៃប្លែង។
ដើម្បីគ្រប់គ្រងវ៉ុលតំណ DC នៃសៀគ្វីកម្រិតមធ្យម និងកាត់បន្ថយការរំជើបរំជួលផ្នែកខាងក្រឡាចត្រង្គ ឧបករណ៍កែតម្រូវនីមួយៗនៃប្រព័ន្ធត្រូវបានផ្សំឡើងដោយស្ពាន rectifier ដែលអាចគ្រប់គ្រងបានពេញលេញចំនួនប្រាំមួយជីពចរ និងស្ពាន rectifier ដែលមិនមានការគ្រប់គ្រងចំនួនប្រាំមួយជីពចរ។ ជាស៊េរី ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2។ តាមវិធីនេះ សំណុំនៃ rectifiers ទាំងពីរត្រូវបានតភ្ជាប់ជាស៊េរី ហើយចំនុចកណ្តាលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយចំណុចធន់ខ្ពស់ (ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1) បង្កើតជាតំណភ្ជាប់សៀគ្វី DC ដែលមានសក្តានុពលបី។ . តង់ស្យុងនៃតំណភ្ជាប់ DC គឺអាចគ្រប់គ្រងបានចាប់ពី 2×1500V ដល់ 2×2500V ហើយចរន្តដែលបានវាយតម្លៃគឺ 3200A។ ដើម្បីទទួលបានចរន្ត DC រលូន រ៉េអាក់ទ័ររលោងត្រូវបានភ្ជាប់ជាស៊េរីនៅក្នុងសៀគ្វីមធ្យម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដើម្បីការពារស្ពាន rectifier និងតំណភ្ជាប់ DC ពី overvoltage ការការពារ overvoltage របស់ DC ត្រូវបានអនុម័ត។ នៅក្នុង DC link intermediate circuit មាន thyristors និង resistors ដែលមានថាមពលខ្ពស់ជាមួយនឹងការការពារការហូរចេញជាឧបករណ៍ស្រូបចំហៀង DC ដើម្បីទប់ស្កាត់ overvoltage ។ លើសពីនេះទៀតចំណុចកណ្តាលនៃតំណភ្ជាប់ DC នៃសៀគ្វីមធ្យមត្រូវបានផ្អែកលើការការពារធន់ទ្រាំខ្ពស់និងមានការបង្ហាញកំហុសដី។
3.2 អាំងវឺតទ័រទាញ
(1) រចនាសម្ព័ន្ធ Inverter
រចនាសម្ព័ន្ធនៃដំណាក់កាលមួយនៅក្នុង Inverter បីដំណាក់កាលនៃរថភ្លើង Shanghai Maglev ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 3 ។ បំពង់មេទទួលយកឧបករណ៍គ្រប់គ្រងពេញលេញ GTO ។ សៀគ្វីសំខាន់ទទួលយកបំពង់មេចំនួនពីរជាស៊េរីជាមួយនឹងឌីអេដក្ដាប់នៅចំណុចកណ្តាល។ សៀគ្វីនេះត្រូវបានគេហៅផងដែរថាអាំងវឺរទ័របីចំណុច (ឬបីកម្រិតពាក់កណ្តាលដែលបានបង្កប់) ។ នេះអាចកាត់បន្ថយបំពង់មេទប់ទល់នឹងវ៉ុលពាក់កណ្តាល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅក្រោមប្រេកង់ប្តូរ និងរបៀបគ្រប់គ្រងដូចគ្នា អាម៉ូនិកនៃវ៉ុលលទ្ធផល ឬចរន្តរបស់វាមានតិចជាងកម្រិតពីរ ហើយវ៉ុលរបៀបទូទៅដែលបង្កើតឡើងដោយវ៉ុលលទ្ធផលនៅចុងម៉ូទ័រក៏តិចជាងដែរ។ ដែលមានប្រយោជន៍ក្នុងការពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ម៉ូទ័រ។
បំពង់សំខាន់ៗចំនួនបួននៃដៃស្ពានដំណាក់កាលនីមួយៗមានបន្សំបិទបើកចំនួនបីផ្សេងគ្នា ហើយបញ្ចេញវ៉ុលខុសៗគ្នារៀងៗខ្លួន (សូមមើលតារាងទី 1)។ វ៉ុលកំពូលនៃ GTO សំខាន់គឺ 4.5kV ហើយចរន្តខ្ពស់បំផុតគឺ 4.3ka ។ អាំងវឺតទ័របីចំណុចតម្រូវឱ្យមេ V1 និង V4 មិនអាចបើកក្នុងពេលតែមួយបានទេ ហើយជីពចរត្រួតពិនិត្យរបស់ V1 និង V3, V2 និង V4 គឺផ្ទុយគ្នាទៅវិញទៅមក។ លើសពីនេះ ការបំប្លែងបិទបើកសំខាន់ខាងលើត្រូវតែគោរពតាមគោលការណ៍នៃការបិទដំបូង និងបន្ទាប់មកបើក។
Inverter បីកម្រិតត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Inverter ពីរកម្រិត។ ការណែនាំអំពីបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងចាស់ទុំនៃ Inverter កម្រិតពីរទៅក្នុង Inverter កម្រិតបីបានបង្កើតនូវយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រង Inverter ផ្សេងៗគ្នា។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ យុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងដែលមានភាពចាស់ទុំជាងមុនដែលប្រើសម្រាប់អាំងវឺតទ័របីកម្រិតគឺ៖ វិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងជីពចរតែមួយ វិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យរលក SPWM ពីរខាងលើ និងខាងក្រោម វិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យ PWM ដំណើរការ 120° វិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រង PWM ដំណាក់កាល 90° គម្លាតសក្តានុពលចំណុចអព្យាក្រឹត។ ការបង្ក្រាបវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រង PWM ការផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់ល្អបំផុតវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រង PWM វិធីសាស្ត្រលុបបំបាត់អាម៉ូនិកតាមលំដាប់ទាបជាក់លាក់ (SHEPWM) វិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងវ៉ិចទ័រលំហរតង់ស្យុងបីកម្រិត Inverter (SVPWM) និងចំណុចអព្យាក្រឹតនៃគម្លាតសក្តានុពលនៃការទប់ស្កាត់វ៉ុលលំហ វិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងវ៉ិចទ័រ [2,3 ]
(2) សៀគ្វីដ្រាយ GTO
សៀគ្វីដ្រាយ GTO ដែលមានថាមពលខ្ពស់ដំបូងត្រូវតែដោះស្រាយបញ្ហានៃភាពឯកោនិងការប្រឆាំងនឹងការជ្រៀតជ្រែក។ សញ្ញាជីពចររបស់ GTO នៅក្នុងអាំងវឺរទ័រសំខាន់នៃរថភ្លើង Shanghai Maglev ត្រូវបានបញ្ជូនដោយខ្សែកាបអុបទិក ដូច្នេះបញ្ហានៃភាពឯកោ និងការប្រឆាំងនឹងការជ្រៀតជ្រែកត្រូវបានដោះស្រាយ ដោយហេតុនេះធានានូវភាពត្រឹមត្រូវនៃជីពចរ GTO និងដោយប្រយោលធានាសុវត្ថិភាពនៃការបើកបររបស់ Maglev ។ រថភ្លើង។ លើសពីនេះទៀតគន្លឹះនៃថាតើសៀគ្វីដ្រាយ GTO ដែលមានថាមពលខ្ពស់អាចដំណើរការជាធម្មតាស្ថិតនៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ ទំហំនៃជីពចររបស់ GTO gate trigger pulse គួរតែខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ ហើយគែមនាំមុខរបស់វាគួរតែមានចោត ខណៈពេលដែលគែមក្រោយគួរតែទន់ភ្លន់ជាង។ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនេះ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ GTO នៅក្នុងអាំងវឺរទ័រសំខាន់របស់ Maglev Train គឺ 45V/27A ហើយសញ្ញានៃគែមខាងក្រោយ និងសញ្ញាវ៉ុលនៃជីពចរ GTO ត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់ទៅប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងវិញ។ លើសពីនេះទៀតអាំងវឺរទ័រសំខាន់នៃរថភ្លើង Shanghai Maglev ទទួលយកការការពារជាច្រើនប្រភេទ៖ ការការពារលើសវ៉ុលរបស់ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីហ្វ្រាំង, ដែនកំណត់នៃចរន្តការពារលើស, ការរំខានជីពចរ និងការរកឃើញកំហុសដី។
(3) សៀគ្វីស្រូបយក
មានសៀគ្វីស្រូបយក GTO ជាច្រើន។ សៀគ្វីស្រូបយកនៃអាំងវឺរទ័រសំខាន់បីកម្រិតនៃរថភ្លើង Shanghai Maglev ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 3 ។ សៀគ្វីស្រូបយកត្រូវតែធានាថា di/dt និង du/dt នៃ GTO មិនលើសពីតម្លៃអនុញ្ញាតដែលបានបញ្ជាក់នៅពេលដែលវាមាន។ ធ្វើការ។ តាមរបៀបនេះ សៀគ្វីស្រូបរបស់ GTO ត្រូវតែមានអាំងឌុចទ័រ និងកុងទ័រ C. នៅក្នុងរូបភាពទី 3 អាំងឌុចទ័រ L1, L2 និង GTO ត្រូវបានភ្ជាប់ជាស៊េរីដើម្បីកំណត់ di/dt នៃ GTO ។ diodes D11, D12, resistor R1 និង inductor L1 បង្កើតជាសៀគ្វីបញ្ចេញថាមពលរបស់ inductor ខ្លួនឯង។ capacitors C11 និង C12 ត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ du/dt នៃ GTO ហើយ diodes D12 និង D13 បង្កើតជាសៀគ្វីបញ្ចេញថាមពលរបស់ capacitor ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយសៀគ្វីស្រូបយក RCD សៀគ្វីស្រូបយកខាងលើបន្ថែម capacitor ធំ C12 ដូច្នេះ capacitor ស្រូបបិទ C11 គឺពាក់កណ្តាលនៃតម្លៃ capacitance នៃសៀគ្វីស្រូបយក RCD ដូច្នេះការបាត់បង់ក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល; ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ capacitor C12 ដើរតួនាទីក្ដាប់វ៉ុលដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីទប់ស្កាត់ការបិទ overvoltage នៃ GTO ។ សម្រាប់អាំងវឺរទ័រ 1500kva ការបាត់បង់សៀគ្វីស្រូបយកនេះគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងសៀគ្វីស្រូបយកអសមមាត្រ។
ER ប្រភេទ Transformer ឧបករណ៍បំប្លែងប្រភេទភ្ជាប់ ឧបករណ៍បំលែងស្នូល Ferrite 5V-36V
4 សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល traction នៃរថភ្លើង maglev ល្បឿនលឿន សៀងហៃ មានលក្ខណៈដូចខាងក្រោមៈ
(1) វាទទួលយកម៉ូទ័រសមកាលកម្មលីនេអ៊ែរដែលមានល្បឿនលឿន។ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល traction ទាំងមូលត្រូវបានដាក់នៅលើដីនិងមិនត្រូវបានកំណត់ដោយចន្លោះនៃតួរថយន្តដែលជាអំណោយផលដល់វិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបីជំហានដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពបំផុត;
(2) វាប្រកាន់យកចំណុចអព្យាក្រឹតដែលគៀបបច្ចេកវិជ្ជាបំលែងបីកម្រិតដែលសមរម្យសម្រាប់ឱកាសវ៉ុលខ្ពស់ និងថាមពលខ្ពស់ ជៀសវាងការភ្ជាប់ស៊េរីផ្ទាល់របស់ GTO thyristors ដូច្នេះសមត្ថភាពនៃឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដែលមានថាមពលខ្ពស់អាចប្រើប្រាស់បានពេញលេញ។
(3) សំណុំពីរនៃស្ពាន rectifier 12-pulse ដែលអាចលៃតម្រូវបានត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឧបករណ៍បំប្លែងបញ្ចូលដែលមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយអាម៉ូនិកនិងការជ្រៀតជ្រែកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទប់ស្កាត់គម្លាតនៃសក្តានុពលចំណុចកណ្តាលផងដែរ។
(4) Thyristors និង GTOs ប្រើខ្សែកាបអុបទិកដើម្បីបញ្ជូនសញ្ញាជីពចរ ដែលមានដំណើរការប្រឆាំងនឹងការជ្រៀតជ្រែកខ្ពស់។ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ គឺជាគន្លឹះមួយក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងស្ថេរភាពនៃរថភ្លើង Maglev។ គោលការណ៍ និងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាត្រូវការការស្រាវជ្រាវ និងការវិភាគបន្ថែម។
Zhongshan XuanGe Electronics Co., Ltd. គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានឯកទេសខាង R&D ការផលិត និងការលក់។ឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ខ្ពស់និងទាប, អាំងឌុចទ័រនិងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់អ្នកបើកបរ LED ។
ក្រុមហ៊ុននេះមានដើមកំណើតនៅទីក្រុង Shenzhen ដែលជាជួរមុខនៃកំណែទម្រង់ និងការបើកទូលាយរបស់ប្រទេសចិន ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2009។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ យើងបានបន្តរីកចម្រើន និងអភិវឌ្ឍ។ នៅឆ្នាំ 2024 យើងមានបទពិសោធន៍ 15 ឆ្នាំក្នុងការផលិតឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ខ្ពស់ ហើយបទពិសោធន៍ដ៏ទំនើបរបស់យើងបានធ្វើឱ្យ XuanGe Electronics ទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក និងក្រៅប្រទេស។
យើងទទួលយកការបញ្ជាទិញ OEM និង ODM ។ មិនថាអ្នកជ្រើសរើសទេ។ផលិតផលស្តង់ដារពីកាតាឡុករបស់យើង ឬស្វែងរកជំនួយការប្ដូរតាមបំណង សូមមានអារម្មណ៍សេរីដើម្បីពិភាក្សាអំពីតម្រូវការលទ្ធកម្មរបស់អ្នកជាមួយ XuanGe តម្លៃពិតជានឹងពេញចិត្តអ្នក។
William (ប្រធានផ្នែកលក់ទូទៅ)
186 8873 0868 (Whats app/We-Chat)
E-Mail: sales@xuangedz.com
liwei202305@gmail.com
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-៣០-២០២៤